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来源:网络文章    日期:2020年01月19日 18:45    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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近两年连续发生的新能源车自燃事件,将新能源车的电池安全性推到了风口浪尖上。

近两年连续发生的新能源车自燃事件,将新能源车的电池安全性推到了风口浪尖上。

  【召回关键词】  高田气囊  影响持续达5年的高田气囊安全事件在2019年持续发酵。

  新能源+新车企  就2019年来看,随着新能源汽车保有量的高增,缺陷车型数量也呈正比增长持续上升。 国家市场监管总局数据显示,2019年共12批次新能源车辆召回,召回33281辆,涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企。

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  数据显示,2019年全年新增了公共充电基础设施约万台。

近两年连续发生的新能源车自燃事件,将新能源车的电池安全性推到了风口浪尖上。

2019年我国公共充电基础设施保有量达51.6万台 #标题分割#

   1月14日,新京报记者从中国充电联盟获悉,截至2019年12月,我国公共充电基础设施保有量已达到万台,其中交流电桩有万台,直流充电桩有万台,交直流一体充电桩有488台。

   数据显示,2019年全年新增了公共充电基础设施约万台。



(新京报记者刘阳实习生汪林)。

 此外,2019年公共类充电桩的保有量大于1000台的有22家,比2018年的15家增加了47%。   在充电基础设施整体运营情况方面,数据显示,2019年1-12月,充电基础设施增量为万台,同比增长%,新能源增量车桩比约为:1,公共类充电基础设施稳定增长。 截至2019年12月,全国充电基础设施累计数量为万台,同比增加%,新能源汽车累计销量达420万辆,车桩比达到:1。   对于2020年的充电基础设施预测,中国充电联盟预计,2020年将新增万台私人交流充电桩,新增公共充电桩为万台,新增公共充电场站万座。

(新京报记者刘阳实习生汪林)。

2019年我国公共充电基础设施保有量达51.6万台 #标题分割#

  1月14日,新京报记者从中国充电联盟获悉,截至2019年12月,我国公共充电基础设施保有量已达到万台,其中交流电桩有万台,直流充电桩有万台,交直流一体充电桩有488台。

2019汽车行业召回数量骤减45.67% "质量共治"成常态 #标题分割#

  召回原因方面,高田气囊所带来的影响依然深远,其次所涉及的原因还包含底盘悬架的减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障所引起的召回,累计召回万辆,占比高达%。

  数据显示,2019年全年新增了公共充电基础设施约万台。

2019年我国公共充电基础设施保有量达51.6万台 #标题分割#

  1月14日,新京报记者从中国充电联盟获悉,截至2019年12月,我国公共充电基础设施保有量已达到万台,其中交流电桩有万台,直流充电桩有万台,交直流一体充电桩有488台。

毋庸置疑,高田气囊的问题在未来仍可能继续发酵,但值得注意的是,三电系统、软件系统等相关故障也在渐成召回主因。

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平均每月新增的公共类充电桩约有万台,2018年这一数据为万台,增速提高了53%。 在这些公共充电基础设施的建设区域中,广东、江苏、北京、上海等前十位公共充电基础设施的占比为%。   截至2019年底,全国充电运营企业所运营的充电桩数量超过1万台的共有8家,其中特来电充电桩数量为万台,星星充电为12万台,国家电网为万台,云快充为4万台,依威能源为万台、上汽安悦为万台,中国普天为万台,深圳车电网为万台,这8家运营商占充电桩总量的%。

此外,2019年公共类充电桩的保有量大于1000台的有22家,比2018年的15家增加了47%。   在充电基础设施整体运营情况方面,数据显示,2019年1-12月,充电基础设施增量为万台,同比增长%,新能源增量车桩比约为:1,公共类充电基础设施稳定增长。 截至2019年12月,全国充电基础设施累计数量为万台,同比增加%,新能源汽车累计销量达420万辆,车桩比达到:1。   对于2020年的充电基础设施预测,中国充电联盟预计,2020年将新增万台私人交流充电桩,新增公共充电桩为万台,新增公共充电场站万座。

  【召回关键词】  高田气囊  影响持续达5年的高田气囊安全事件在2019年持续发酵。

<p> (新京报记者刘阳实习生汪林)。</p>

召回的原因竟然是此前的解决方案并没有解除风险,需要再次召回解决。 可以预计,高田气囊的“阴霾”在2020年依然会持续。



其中,丰田在高田气囊问题上召回万辆,宝马和福特分别召回万辆和36万辆;甚至特斯拉也召回14123辆进口ModelS。

  数据显示,2019年全年新增了公共充电基础设施约万台。

  总的来说,高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。 这其中尤其值得关注的是,随着新能源汽车的蓬勃发展,新能源汽车的召回量增多也将成为常态,因此安全引发高度关注。 当前包括纯电动汽车在内的新能源汽车产品安全方面的标准正在一点点建立,企业与相关供应商都应在发展中不断审视自我,积极改进产品可能存在的缺陷,为市场提供真正安全、能够解决车主切实需求的好产品。

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涉及品牌面也非常广,除了2019年年初公布在全球范围内扩大召回的丰田、福特汽车外,宝马、奔驰、本田、特斯拉等也展开了新一轮扩大召回动作。

(新京报记者刘阳实习生汪林)。

  数据显示,2019年全年新增了公共充电基础设施约万台。

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在过去的一整年中,尽管因高田气囊原因涉及召回批次由2018年的21次,缩减到了17次,但因其拖累导致召回的车辆总数却高达万辆,占召回总量%,同比增长%。

平均每月新增的公共类充电桩约有万台,2018年这一数据为万台,增速提高了53%。 在这些公共充电基础设施的建设区域中,广东、江苏、北京、上海等前十位公共充电基础设施的占比为%。   截至2019年底,全国充电运营企业所运营的充电桩数量超过1万台的共有8家,其中特来电充电桩数量为万台,星星充电为12万台,国家电网为万台,云快充为4万台,依威能源为万台、上汽安悦为万台,中国普天为万台,深圳车电网为万台,这8家运营商占充电桩总量的%。

  新能源+新车企  就2019年来看,随着新能源汽车保有量的高增,缺陷车型数量也呈正比增长持续上升。  国家市场监管总局数据显示,2019年共12批次新能源车辆召回,召回33281辆,涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企。

其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆;因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆,占今年新能源汽车总召回量的%。 尤其是2019年上半年的多起新能源汽车自燃事件,一时间将众多消费者从“里程焦虑”逐渐转为“安全焦虑”。   在2019年的召回案例中,最引人注目的是新车企首次加入“召回”阵营。

   数据显示,2019年全年新增了公共充电基础设施约万台。

毋庸置疑,高田气囊的问题在未来仍可能继续发酵,但值得注意的是,三电系统、软件系统等相关故障也在渐成召回主因。

平均每月新增的公共类充电桩约有万台,2018年这一数据为万台,增速提高了53%。 在这些公共充电基础设施的建设区域中,广东、江苏、北京、上海等前十位公共充电基础设施的占比为%。   截至2019年底,全国充电运营企业所运营的充电桩数量超过1万台的共有8家,其中特来电充电桩数量为万台,星星充电为12万台,国家电网为万台,云快充为4万台,依威能源为万台、上汽安悦为万台,中国普天为万台,深圳车电网为万台,这8家运营商占充电桩总量的%。



  汽车电子  随着汽车新四化的飞速发展,汽车产品也在不断进化。 新车上的车载电子/电器设备越来越多,各种软件系统逐渐叠加,三电系统、软件系统等相关故障也渐成召回主因。

2019年我国公共充电基础设施保有量达51.6万台 #标题分割#

  1月14日,新京报记者从中国充电联盟获悉,截至2019年12月,我国公共充电基础设施保有量已达到万台,其中交流电桩有万台,直流充电桩有万台,交直流一体充电桩有488台。

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